室外是30多摄氏度的高温，新日电动车股份有限公司无锡厂区新拓展的宽阔厂房内，机器声隆隆，来往的工人忙碌不已——“每年七八九三个月份是电动车销售旺季，最近工人们都在加班加点生产，而经销商们也是摩拳擦掌，协调货源、铺开订单，期待‘收获季’的到来。“一位电动车行业自身从业人员告诉记者。

  很多人都会骑电动自行车，可是大多人却不知道，在全球市场，95%电动二轮车来自中国，已累计出口国外10亿辆，其中无锡产业园产能占到了全国4成，这也意味着：全球每3辆电动二轮车，就至少有1辆是“无锡造”。

  早年间依赖传统资源禀赋发展成全国领先的无锡电动二轮车产业，而今通过数字化转型新业态，又焕发了新的活力。6月21日，江苏省自行车协会联合网商银行，倡议电动二轮车产业加入“助微计划”，为供应链上的小微企业提供普惠金融服务，助力产业数字化全面升级。雅迪、新日、小刀、爱玛等电动二轮车头部核心企业纷纷响应，通过接入网商银行“大雁系统”，将中小经销商的贷款平均可得率提升至85%。

  图：电动二轮车产业加入“助微计划”

  据了解，“助微计划”是一项面向小微企业的专项支持计划。该计划自2020年起，由全国工商联牵头，会同相关协会及网商银行等金融机构共同发起，旨在发挥金融力量，支持小微企业复工复产、实现高质量发展。2022年全国工商联与网商银行签署全面战略合作协议，共同深化“助微计划”，通过数字供应链金融赋能核心企业、共同支持小微企业的“数字赋能”行动，也是其中的重点工作之一。

  电动二轮车产业响应加入“助微计划”，头部品牌借势抱团一起打造数字化样本，让老产业长出新枝桠。新日电动车股份有限公司两轮车事业群总裁许舒畅告诉记者。“数字化决定了企业的兴衰成败，经销商稳定，则供应链稳定，这其中借助数字化平台和数字工具，大幅提升了供应链条的流通效率，尤其是数字供应链金融让长尾小微也能获得融资，成效显著。”

  高客楠是新日电动车的一名经销商，眼下暑期又到了销售旺季，高客楠用网商银行采购贷多囤了一批货。“我们的资金缺口还有100多万，网商银行恰好给了我130万额度，这下能多拉900多台车，利润也比较客观，手里有钱了可以立刻还进去，随借随还，省下了跑银行网点的路费、办抵押的手续费等等，加上有时候还有利率优惠，综合成本也不高。”

  像高客楠这样的经销商不在少数，经销商的实力越强，对于品牌的营收规模、增长势头还有市场占有率都有助推作用。“经销商的资金实力直接反映在进货上，接入网商银行数字金融大雁系统后，新日销量整体提升了大约7%”。新日电动车股份有限公司两轮车事业群总裁许舒畅表示。数字化金融让新日如虎添翼的同时，整个电动二轮车企业也在利用数字化工具实现突围。而一位经销商告诉记者，在头部品牌企业的带动下，一级和二级经销商都实实在在受惠于此项计划，尤其是一级经销商，在旺季来临前备货阶段，往往会有一定的资金缺口，现在借助数字金融的”活水“，盘活了一整盘棋，还能再根据市场需求扩大自己的生意规模。

  图：新日电动二轮车生产流水线，52秒就能组装一辆整车

  艾瑞发布的2021行业白皮书公布了全国销量前10的电动二轮车品牌，其中雅迪、新日、爱玛、台铃、小刀、立马、绿源、小牛等8家品牌企业，目前都已接入网商银行数字化的供应链金融综合解决方案“大雁系统”。

  网商银行表示，今年供应链金融业务将深耕各行业，在二轮车行业这个领域，也会持续推动全产业供应链数字化，未来一年将为产业上游配件、轮胎、电机等核心企业以及像永久、凤凰等相关产业企业，超过数万家小微企业提供利率倾斜的经营性贷款，助力整个二轮车产业数字化升级。

  “每个产业里除了大品牌，还有大量的小微企业，支撑着上游的供应和下游的销售。大企业更容易获得金融支持，而长尾的小微企业却长期供血不足。电动二轮车产业加入助微计划，希望可以通过提高产业里中小微企业的首贷户、信用贷款占比，实现金融活水向实体经济毛细血管的精准滴灌。”江苏省自行车电动车协会荣誉理事长陆金龙表示。